公路工程路基常见问题及施工技术

尹申

摘要：随着我国社会主义的建设和市场经济不断深化，及各行各業对交通运输需求的不断加大，我国道路桥梁建设的发展速度不断的提高。在高速发展的同时，各类公路的建设也在面对更大挑战。人们对公路施工质量有了更高的要求，同时市场竞争的力度也在不断的加强。怎样保证公路工程的施工质量成为广大施工企业和老百姓关注的焦点问题，同时也是施工企业提高自身竞争力的重要、有效手段。这就需要施工单位不断的对现有的施工技术进行改革创新，同时不断的吸收和掌握先进的施Z-Z-艺和技术，不断的改善自身的施工设备，更加有效的解决施工过程中存在的问题，加强对施工过程的管理和控制，进而更好的保证整个整个建设项目的施工质量。本文从现阶段我国公路工程中路基施工常见的问题进行分析，进一步分析出公路路基施工技术，进而采取有效的控制措施提高和改善当前施工现状。

关键词：公路工程；路基；常见问题；施工技术；有效控制

中图分类号：U416.0 文献标识码：A 文章编号：1674-3024（2017）05-158-02

引言

随着市场经济的发展和经济全球化进程的不断加快，交通运输业的作用也越发重要。为了更好的满足人们对交通运输业的需求，我国加大了对公路建设的投入力度。这给基础建设的发展提供了一定动力，伴随基建快速发展的同时，也迎来了巨大的挑战。那就是人们对道路桥梁建设的施工质量提出更高的要求，不仅仅是能通车，而是要行车舒适，使用耐久性。公路路基的施工质量直接影响路面施工，而路面质量则关系到行车的舒适性和耐久性。因此施工单位必须加强施工时的质量意识，重视路基常见问题，提高和改善施工技术，加大对整个施工过程的监管力度，严格要求施工人员按照相关施工工序和技术要求进行操作。路基施工是整个基础建设的关键，因此施工单位严格控制施工质量是整个基础建设关键性的第一步。

1现阶段，我国公路路基的常见问题

1.1路基平整度问题

为了更好的保证路面的使用效果，首先必须保证路基的平整度。因为路基顶面并不是施工的最终产物，不直接与车轮接触而使用，其平整度往往被忽视，在实际的操作过程中常常忽视路基平整度测试这项工作，或者有检测要求但常流于形式，编造数据应付了之，有的甚至直接省略了这项控制程序。这就使得成品路面在较大重载车流量的作用下会出现凹凸不平的现象，这种情况出现后长期得不到改善，时间一长就会直接影响整个公路的安全使用，快速和一级公路等高等级公路尤为明显。

1.2路基压实问题

在实际的路基压实项目施工中，很多未能严格的按照施工要求和工序进行施工。有的施工单位为了降低施工成本，甚至只是进行一次性的压实工作，施工中最常见的是压实机具吨位不足，超厚填筑碾压，压实遍数不足，填筑材料超粒径等现象。这样根本无法保证地基的整体强度和硬度，更不用说路基的承载力好人平整度了。后期施工过程中只要车流达到一定量，并在时间和自重的作用下，一定会出现沉降、开裂甚至是错台等情况，严重的则会造成公路、桥梁的坍塌，直接影响人们的行车安全和生命财产安全。

1.3台后塌陷问题

路桥结伴而生，刚柔相接处的填筑会经常碰到，台后填筑往往较高，台后坍塌是最常见的问题之一。出现路基塌陷问题多数是由于施工时台后填筑未能按照相关的要求进行施工，要么担心结构物位移导致台后填筑压实度不足，要么过分压实导致结构物位移较大导致下部填土悬空，这些都使得后期使用过程中台后填土出现较大坍缩量，在车辆动载的作用下出现坍塌现象。再加上浙中、东南沿海等大部分地区为冲积平原，多数为软土地基，路基极限填高界限较小，更加加剧了工后沉降的产生，在这种环境下极易产生台后坍塌。同时因结构物上雨水不能及时有效的排除，台背填土透水问题也司空见惯，台后填土在饱和的情况下施加动载极易引起失稳，更加加剧了塌陷的可能性。

2公路路基施工技术及有效控制

路基的质量是保证整个公路项目施工的关键，因此只有更好的加强路基施工技术的管理和控制才能更加有效的保证整个工程的施工质量。为了更加有效控制路基施工技术，必须从以下几个方面进行控制：

2.1恰当选择施工材料及工艺

为了更好的保证整个路基施工的质量，必须加大对施工材料的控制。施工材料的质量直接影响到整个路基的整体质量，它是形成路基质量的基础。因此在实际施工操作中必须坚持以下三点：第一，在进行材料的选择上一定要根据施工现场的实际需求进行采购。采购人员要深入图纸详细领会设计要求，对施工材料采购前一定要通过现场取样实验，取得并熟悉掌握材料的性质和特点，将获得的第一手资料作为选择建筑材料的重压依据，选择符合设计的填筑材料。同时要跟踪填筑材料在使用过程中的反应，以便即使进行调整。第二，材料进场后严格按照要求进行分类存放，坚决杜绝多类材料混堆，相互掺杂现象，这也是施工中常见的问题，尤其是材料场地受限的项目，这一问题更加突出。第三，施工人员要严格按照相关的填筑施工要求和技术进行施工，选取最具有代表性的试验路段，合理选择施工机械并组织好机械组合，根据要求和现有技术确定最佳施工工艺，确保路基压实的一致性以及整个路基顶面的平整度。第四，结构物台后填筑要充分领会“过犹不及”，在保证压实度的前提下尽可能小的扰动结构物，可在填土与结构物相接处的界面上采用弹性材料处理，使其吸收填土碾压时的擦侧压力，同时保证接触面的有效充盈，防止或减少工后沉降。做好结构物顶面的防、排水设施，尽量避免雨水沿交界面下渗而影响土体承载力。

2.2加强填筑过程的监管

施工时要在做好填充材料的准备工作后方能进行填筑施工。同时由于填筑工作需要注意的事项较多，施工人员必须严格按照相关的施工程序和技术要求进行交底。在具体的实际操作过程中，要做到以下两点：第一，如果此次工程只需要一种填充材料进行填筑工作，那就必须保证填筑的均匀密实即可。第二，在面对不同的填充材料时，施工人员一定要将不同的施工材料进行准确的分类，采用分层叠加的方式进行填筑，同时严格控制材料的最小分层填筑厚度，严禁出现混合填筑的行为。分层填筑可以更好的实现填筑材料的压实效果，最大限度的保持层间压实度的一致性。如果采取混合填筑的方式，不但会造成压实程度不均匀，还会大大降低压实效果。温度的变化还会导致不同的路基材料出现不相协调的形变量，加剧影响了路基的平整度，严重的甚至影响了路基竖曲线线型。第三，填筑过程中严格遵循检测要求，将平整度测量重视起来，将检测做到实处，杜绝凭借施工经验或者借助肉眼大致观察一下应付了之。

2.3确保施工指标

路基施工前首先要对地基进行处理，只有保证了地基的承载力和平整度才能得以继续开展后续的填筑工作，其次是保证后续每一填筑层的压实度和平整度。在实际的操作过程中，必须做到以下两点：首先，要严格按照相关的技术要求进行压实工作，保证施工过程的规范性。在组合好机械的前提下必须准确的设定压实系数和压实遍数，同时在压实工作结束后一定要做压实度检测工作，覆盖面一定要广，检测数据一定要真实，不合格区域一定要补压合格，采用灌砂法检测的坑洞一定要回填密实。其次，技术人员对施工过程简要描述记录，事后将记录与检测指标对应分析，通过现场获得的大数据查找不合格指标的出现原因并改进，优化合格指标的工作流程并保留。事后分析总结是提高业务能力的重要途径之一，是确保各项施工指标达到设计要求的有力保障。

2.4注重路基排水

在我国路桥维养过程中不重视结构物排水工作，导致雨水自台背下渗至路基内，造成路基因为长时间受到水的浸泡，土质变软承载力下降，在动载的作用下出现坍塌的后果。这些问题提醒我们要重视结构物的排水工程设计工作，优化设计方案，提高结构物顶面排水效果，合理选取台背回填材料。同时也要求使用单位必须要加强对路基排水工作的重视程度，维养工作中做好路基排水事宜，定期清理疏通结构物顶面的排水设施，及时封闭台背沉降缝，阻断台背雨水下渗通道。通过多方努力最大程度的杜绝台背渗水，进而更好的保护路基。

3总结

综上所述，随着人们对路桥施工质量的要求越来越高，这也使得公路路基的施工面临巨大的挑战。为了更好的达到人们对公路路基施工质量的要求，施工单位必须建立健全相关的质量监督管理体系，加大对施工人员的技术要求和施工程序的严格把控，做好施工过程的管理和控制，多角度、全方位的对施工现场进行管理，使得后续施工能够更好的控制和提高公路路基施工质量。

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2020-07-04