浅谈减振垫浮置整体道床施工技术应用

杨小玲

摘要：减振垫浮置道床是一种新型道床形式，施工工艺复杂，施工技术要求高。近年来在国内地铁领域被广泛采用，是城市地铁建设中特殊减振地段的最佳选择。

关键词：减振垫浮置；道床；施工技术；地铁

中图分类号：U21 3.7文献标识码：A文章编号：1674-3024（2017）02-0065-01

1.减振垫浮置轨道结构

减振垫浮置轨道主要由：道床底板、橡胶密封条、排水管、排水沟、检查孔、减振垫、浮置板、钢轨、扣配件及隔振器等构成。

2.减振垫浮置轨道施工工艺流程

2.1施工准备

清扫场地，对施工区段的结构底板进行高程和渗漏水等检查，并及时处理发现的各种问题和好签认记录备查。

2.2基底清理

基础找平层施工前将表面凿毛，凿毛深度5～10mm，凿毛痕间距30mm左右。凿毛后，清理石屑并用高压风吹扫干净。

2.3基标测设

施工前对线路进行复测，利用施工控制导线点和施工控制水准点完成铺轨控制基标测设，测设成果报第三方测量单位复测，复测合格后（成果上报监理）进行加密基标测设。

2.4龙门吊走行轨安装

龙门吊走行轨采用钢支架进行支撑，钢支架间距不超过2m，在大坡度、小半径曲线地段加密设置，钢支架与基底之间采用膨胀螺栓固定。铺轨龙门吊走行轨采用P24钢轨，P24钢轨与钢支架采用扣板进行连接。

2.5基底及水沟砼浇筑

2.5.1基础找平层钢筋绑扎

基础找平层钢筋网采用在铺轨基地集中下料、加工，现场绑扎焊接成型的作业方式，纵向钢筋按两相邻伸缩逢长度配料。纵向和横向钢筋间距按要求焊接，每个结构段内的纵向钢筋的搭接处必须焊接，焊接长度不小于钢筋直径的5倍。

2.5.2基础水沟模板支立

在混凝土浇筑前必须按设计要求将基础表面用高压风清理干净。水沟模板支立必须牢固，允许偏差为：位置±5mm，垂直度2mm；模板支立完成后，将道床砼表面线弹在模板上，模板要支立牢固，严禁发生跑、涨模现象。

2.5.3道床混凝土由混凝土运输车运输至现场后，通过溜槽溜入料斗，平板车运输料斗至作业面，铺轨龙门吊配合吊装料斗进行混凝土浇筑。

2.6基底及水沟验收

为了保证隔离式减振垫的使用效果，混凝土垫层严格按照整体道床抹面的相关标准进行施工与验收，表面平整，不能有异常突出块或陷坑，边角部分的斜角处理要平缓，整个施工过程中必须由卡棱贝格产品生产厂方派出工程师实行全程配合，确保工程进度的一次完成性。

2.7减震垫铺设

卡棱贝格减振垫采用横铺方式，分两步进行施工：

2.7.1切割合理长度的减振垫条，整齐合理的铺设在路基基础上。检查减振垫条之间缝隙是否合理（缝隙的宽度小于等于1cm）。

2.7.2用重叠条连接减振垫条的缝隙。

2.8浮置板运輸及安装

2.8.1短轨枕轨排组装

在铺轨基地利用轨排组装架、弹条扳手、基地龙门吊配合作业进行轨排组装，严格控制轨距及轨枕间距，满足设计及规范要求。

2.8.2短枕轨排运输及铺设

轨排利用轨排支撑架架设，轨排支撑架设置间距为直线3m、曲线2.5m一个，按照设计要求的间距、类型进行组装。

短枕轨排在基地组装完毕后，利基地龙门吊将轨排吊装至轨道平板车上，轨道车将装有轨排的平板车顶送至道床混凝土强度达到70%以上地段，再用2台铺轨龙门吊将轨排吊运至安装位置，落至设计标高，在支架两端安装螺旋立柱，并支撑在基础找平层上，将轨排支立在结构底板上，然后将铺轨龙门吊钩松开。

2.9轨道精调

轨排经铺轨龙门吊初步正位后，以铺轨基标为依据，借助于特制的直角道尺和万能道尺，通过调轨支撑架的调整使轨道精确就位。

2.10道床混凝土浇注

混凝土浇注过程中，避免机具碰撞轨排，施工中随时检查轨道状态，发现问题及时处理。

混凝土浇筑完毕之后必须及时抹面收光，本减振垫道床铺设范围内道床均设两侧排水沟。道床顶面两轨枕中间部分为平台，道床面朝向两侧水沟方向设2%的横向排水坡，纵向排水沟坡度与线路坡度一致。

2.11工艺孔填塞、道床修补与养护

拆除支撑架后留下的工艺孔用相同等级混凝土填塞。对道床外观进行检查，并及时修补与养护。养护在混凝土浇筑完成之后的12h～18h开始，养护时间不得少于7d。

2.12浮置板顶升

2.12.1弹簧隔震器安装

去掉外套筒上的盖子，检查外套筒内是否干净、是否潮湿，切除隔离层内的隔离层。根据设计要求，在需要安装固定销的隔振器基础环中心钻孔，压入定位销。

2.12.2浮置板顶升

当混凝土浇注28天后，且达到设计强度，用专用液压千斤顶从浮置板支承基础上抬起浮置板。考虑到浮置板和剪力铰的受力，浮置板分3～4步顶升，每一步的顶升高度，要通过放置在下支架和上支承板之间的调平钢板来控制。

3.结束语

通过施工组织的合理安排，可有效克服施工周期长的缺陷。

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现代物业杂志社

2020-04-17