沥青路面施工技术控制要点分析

段然

摘要：沥青混凝土作為道路施工中应用范围最广的一种建筑材料，使用其铺筑的道路路面具有耐磨、行车舒适以及施工工期较短的特点。在沥青路面的施工过程中，确保材料选择、搅拌、运输、摊铺等环节都能够顺利进行，采取标准科学的施工方法，保证施工质量，创造优质的道路工程。

关键词：沥青路面；施工；材料；质量

中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：1674-3024（2017）01-59-02

前言

沥青混凝土路面具有巨大的优势，并得到了许多建设者的认可，也是交通建设的重要材料。由于当前车流量不断增大、重载车辆不断增多，人们对路面行车舒适性的要求也越来越高，这就对沥青路面施工质量提出了更高的要求。因此，在施工过程中，开展科学有效的技术管理，充分发挥沥青混凝土的优势，保证施工质量，推动公路建设的发展。

1.沥青路面施工材料选择及控制

沥青混凝土主要是由沥青和矿料掺合在一起构成的，矿料在混凝土中首要起骨架感化，而沥青则首要起粘接感化，将矿料有用的粘接成一个团体。沥青道路材料选择至关重要，其对材料质量的要求极高。选择和采购材料过程中，应加强对材料质量的关注。应在温度较高且压强较大的地方检查材料，以此为依据考察沥青砼材料的强度、外形、粘合能力等。同时还需要结合施工状况及施工技术特点展开对材料的选购。在完成沥青混合料的组成原材料选定之后，通过各组成材料之间的比例来进一步完成来对其技术性质的确定。

（1）骨料粒径最大值。沥青原料主要参数之一即为骨料粒径最大值，其直接影响道路的质量，并且对道路的强度起到一定的作用。如今，对骨料最大粒径的规定为最大值，厚度=2，这时能够保证沥青具有加强的抗压性。

（2）沥青酸浓度。在对沥青砼原料控制时，应注意对原料酸度的重视。由于沥青酸导致原料表现为酸性，然而酸性材料会对沥青和集料组合产生消极影响。因此应弱化其酸度。

（3）机制砂和集料指标。在控制粘结度上，要尽量使用人工机制砂，尽量避免使用一些石屑与天然砂，除此之外，还要保证集料是洁净的，没有被风化的。因此选择时，应避免其外表光滑，维持干净和锋利。这样在施工的运用中能够增加内摩阻力，防止车辙的过多出现。尽量使用菱角标准较高的机制砂，避免扁片量过多，维持砼的高硬度。

2.配比与搅拌

配比与搅拌作为沥青砼施工的关键环节，直接关系到路面施工质量。材料在配比时，应提前进行实验，并根据实验结果确定所需材料的数量及等级，便于材料的选择及成本控制，并需要确认是否添加了外加剂，配比控制上要注意每个阶段进行马歇尔试验，以获得最佳配比，对所设计的配比要进行有效验证，确保符合以上三个要求才能够保障施工质量。在生产配合比设计阶段，在间歇式拌和机进行取样筛选之前，要先通过两次筛选，确定热料仓的材料比例，保证拌和机控制室能够正常使用。混合料搅拌时要注意避免反复加热，控制好加热时间与温度，以便使混合料保持最佳状态，还要注意考虑温度季节变化及周边环境变化对搅拌产生的影响，以降低结团、离析、花白等现象的出现几率，确保混合料分布均匀，在出现误差时刻通过落差补偿来校正配合比。

3.沥青混合料的运输

沥青混合料从搅拌机到施工工地，需要专用工具进行运输。运输时，应确保有承载量大的运送车，能够及时快速将材料运输，且防止对原料造成破坏。运送时，需要注重对车速的控制，在保护材料质量的基础上提高速度和运送效率，运输的车辆应装备齐全，配备挡风遮雨的篷布。确保温度始终控制在145-160℃左右，装卸时现场要有专业人员指导。在运输过程中，需要从多方面进行控制。（1）运料前，在运输车辆的车厢处涂上防粘液。（2）装料时，需前后移动装料车辆，避免沥青混合料发生离析。（3）运料车到达工地后，必须由专人逐车检测温度，验收料单。合格后方能进入铺筑段，并且由专人指挥倒料。（4）运料车辆配备保温、防雨蓬布，随时应用。

4.沥青混凝土摊铺

沥青材料的摊铺过程中，不仅应该注重材料的平整度，还要保证材料的均匀布设。在沥青混凝土施工过程中，摊铺前需要正确安装各种装置，将平板宽度、工作迎角、振捣器的振频振幅等的参数调整准确。提高路面平整的措施主要是连续、缓慢以及均匀的摊铺。摊铺速度要保持缓慢、均匀。速度不均，就会造成面层粗糙度不均：速度过快，面层会变得粗糙。如果每次振动间隔增大，会造成平整度下降。因此，摊铺机的工作速度一经确定，就不得随意变更。在进行摊铺之前，需要体现对熨平板进行预热，时间为15-20min，从而保证接缝处的路面温度高于65℃。合理调整摊铺机的振幅和频率，保证摊铺后，混合料的密度高于80%。在确定摊铺机的速度时，需要综合考虑各个因素，保证摊铺平整、均匀，并且横坡度和厚度检测需要管穿于摊铺的整个过程。在施工中，按三个步骤控制沥青面层厚度的质量：在摊铺中随时检测摊铺层的松铺厚度以及终压时的压实厚度：利用沥青混合料拌合的总生产量与实际铺建面积，计算平均的厚度，进行总量检验；按规定的频率进行钻孔，检测钻孔试件的厚度。在铺筑时，应保持螺旋送料器均匀、慢速、不断地向两侧供料，使送料器中的混合料始终保持在螺旋叶片以上，安排专人检查摊铺厚度及横坡度，发现偏差及时纠正。

5.沥青路面碾压

碾压是混凝土路面建设的最后一个环节，碾压技术直接影响着沥青混凝土路面的质量以及路面的呈现效果。作为沥青路面施工的最后一步——碾压，也是沥青路面施工的最关键环节。主要是为了提高沥青混合料的强度、稳定性及抗磨耗等路用性能。碾压的完成主要受厚度、速度、温度的影响。在沥青路面施工中，碾压分初压、复压和终压三个阶段。

（1）初压阶段。初压阶段也叫稳压阶段，初压应在较高温度下进行，以不产生发裂、推移为原则。初压时，压路机驱动轮需面向摊铺机，防止出现混合料推移。初压完成后，应及时检测路面平整度，不符合要求的，及时处理。

（2）复压阶段。这个阶段主要是对初压后的路面进行压实，是紧跟在初压后进行的，一般用双轮振动压路机、重型静力双轮压路机或大型轮胎压路机进行碾压。用这些设备对路面进行碾压，能够保证碾压的质量和效果。通常情况下，碾压的遍数应不低于8次。

（3）终压阶段。这个阶段主要是消除复压过程中遗留的表面不平整现象，通常使用静力双光轮压路机进行，以无明显轮迹为标准，达到施工要求的平整度。

6.接缝处理

为保证施工质量和平整度，处理好施工过程中产生的各种接缝是施工中的关键。针对连续摊铺的沥青路面，需用双光轮压路机对路面横向碾压一遍后，再用专用直尺检查平整度，边检测边碾压，达不到要求的立即填补找平，直至符合要求。横向施工缝处理可选择切缝机对接缝位置切齐铲除，还要及时清理接缝灰浆涂抹黏层沥青：对接缝处的碾压可使用压路机进行横向压实，先铺路面跨缝再向新铺面层转移，碾压后使用直尺检查是否符合实际要求，横向接缝要注意错位以确保路面平顺。若出现纵向缝，要采用自然缝及时修齐边部清除松散混合料，做好搭接部分新摊铺混合料的刮净与碾压，至于横向缝要在当天施工结束后及时使用直尺检验平整度，对多余部分使用锯缝机切除，保证缝边清理干净后及时碾压。

7.结语

随着公路交通的日益发展，对公路的施工、维护和管理都提出了更高的要求。在道路建设的过程中容易受多种因素的影响，从而影响公路路面施工质量。因此，建立沥青路面施工的质量控制体系，务必要基于各个公路工程项目的具体特点来选用合理的质量控制措施，以便提高公路沥青路面的耐久性和使用性能，更好地促进和谐社会的发展。

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现代物业杂志社

2020-05-08