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国际标准刊号:ISSN:1671-8089

国内统一刊号:CN:53-1179/N

期刊级别:省级刊物

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曾用刊名:现代物业.新业主;现代物业

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语  种: 中文;

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关于公路沥青混凝土施工的探析

时间:2020-05-06  点击:125


       

唐成德

摘要:在公路施工中沥青混凝土施工应注意施工工艺的质量控制,将沥青混凝土施工质量提高到新水平。结合笔者实践工作经验,本文从沥青混凝土公路施工的混合料配比、沥青混合料控制以及质量控制三方面进行深入的分析,旨在提高沥青混凝土公路施工的质量。

关键词:公路施工;沥青混凝土;混合料配比;原料控制;质量控制

中图分类号:U41 6.2文献标识码:A文章编号:1674-3024(2017)02-0051-01

1.公路沥青混合料配比

在市政公路施工中,做好沥青混凝土公路的施工,主要就是选用适当的沥青混合料的配合比,以确保公路整体施工的质量,沥青混合料的拌合,需要从沥青准备、沥青用量到混合料的级配、拌合时间都要进行全方位的控制,以最大程度的提升混合料的摊铺效果。设计工作主要包括以下三方面。

1.1设计目标配合比。在沥青砼公路施工技术中,关键在于根据施工所在自然环境、公路等级以及路面类型等各种施工因素,在规范化的矿料配合范围内合理设计沥青混凝土配合比例,综合决策沥青种类选择,同时进行马歇尔试验确定沥青用量。

1.2设计生产配合比。在生产配合比例的设计工作中,首先应该检查各种集料是否满足目标配合比,以此反复调整冷料仓进料比例,达到平衡化的供料。随后,以最佳沥青用量抽取进行马歇尔试验,在3%-4%之间控制好混合料设计空隙率,通过减少沥青混凝土的空隙率,可以降低沥青的透水性,最小化水破坏。

1.3驗证生产配合比。完成配合比设计以及原料选择后,在原料试拌以及试铺阶段,以及随后的公路施工中,通过钻心取样进行马歇尔试验,时刻把控施工质量,通过增加骨料用量以及减少骨料粒径,提高混合料的均匀性。

2.公路沥青混凝土的原材料控制

在进行公路工程施工中,必须以高标准选用沥青,确保沥青达到相关指标要求以及符合各项规范。特别是对于沥青延度的控制,应根据各地气候温度加强控制好沥青针入度的指标,同时,根据经济适用的原则在标准范围内应选用低标号的沥青。在市政公路具体施工中,沥青混凝土公路的原材料需从从以下三方面加以控制。

2.1沥青原料沥青酸浓度。沥青原料中沥青酸的存在使得其呈现酸性,但是酸性材料将会恶化沥青与集料的结合的能力,所以工程中需设法降低原料酸度。

2.2机制砂与集料指标。在市政公路施工工程中,应该使用人造的机制砂,机制砂不同于石屑或者天然砂,机制砂可以充分粘结于混凝土表面集料。选用机制砂时,应该尽量使其粗糙、洁净以及尖锐,这样的机制砂较之于天然砂,在碾压成型时可以使矿料间的内摩阻力增大,继而最大化减少车辙,同时沥青混凝土在形变和流动性能上得到大幅改善。对于机制砂的棱角形成,在石料破碎过程中,由于撞击或剥落,将使得石料细分出棱角,虽然它们可以很好粘附于沥青,但是因为其含有大量粉尘,恶化了沥青混凝土的强度,同时在破土比例上以及扁片的含量均较大,特别是高含量的扁片,对路面质量有较大影响,不仅会致使路面不易压实而且会使空隙率较大,所以在机制砂选择时,应高度注意机制砂的棱角指标。其次,在市政公路的施工工程中,应该使用材质上等的集料,在满足一定要求的冲击值、压碎值以及磨耗值的规范性,尽可能的选取坚硬洁净、干燥、具有较大韧性以及较好耐磨性的碎石集料。

2.3骨料最大粒径。骨料最大粒径是沥青原料的一项重要指标,它直接关系到公路在抗车辙方面上性能优劣,同时也对公路疲劳耐用度有直接影响,当前国内外相关经验数据显示,面层结构层厚度与沥青混合料的粒径最大值比例在2.5的时候,公路表层沥青具有强大的抗滑性以及平整度,同时路面可以很好的抵抗车辙碾压,持久耐用,具有优良的性能。

3.公路沥青混凝土施工的质量控制措施

3.1混合料的拌合与运输。严格控制沥青和集料的加热温度,按照生产配合比控制好油石比,控制拌合温度、出厂温度及混合料的拌合均匀性。沥青混合料运输过程中应加盖篷布进行保温及防水淋,运输车辆车厢要保持干净并防粘油防止粘结车厢。运至现场的混合料要进行温度及拌合均匀性检查,不符合规范要求的应予以废弃。

3.2摊铺混合料。铺筑混合料时,应检查基层的质量,连续施工联结层和面层。在铺筑面层之前,应该首先洒好粘层沥青,对洒过或清扫过的沥青粘层表面,不准车辆的行驶。摊铺混合料之前,应当均匀刷一层热的沥青结合料在接触面上,涂刷时保证不污染周围的未涂刷区域。摊铺过程中要经常进行温度及厚度检查,如有少许白花料应人工铲除修补。

3.3压实混合料。混合料在完成刮平和摊铺后对中线应立即进行检查,对于不规则的地方及时进行人工调整。选择合适的压实机具,严格控制碾压温度及碾压遍数,压实也将分成三个部分,分别是初压、复压、终压。每个阶段的温度不一样,初压紧跟摊铺机进行静压,完成复压时高于90度。在完成终压时高于70度,碾压是通过纵向进行,在材料摊铺的时候由较低的边往较高的边均匀而又慢速地进行,不得中途停留、转向和制动。

3.4对缝进行施工。在沥青路面的施工过程中,接缝施工应采用垂直接缝,做好接缝的处理,最关键的一点就是要切除接头。首先要测量平整度,确定需要切除的范围,切缝的时候,垂直于路面中线用切割机把需要切除的沥青混合料割掉,清理后涂上粘层沥青再继续摊铺施工。

4.结束语

沥青混凝土公路施工技术是现代公路建设施工中常用技术。通过对沥青混凝土公路施工技术的深入了解,从原料选用、施工配比到质量控制,明确关键所在,从而在市政公路施工的实际应用中更好地应用,以此优化施工质量,确保公路性能优异,更好的服务于我国现代化建设进程。


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2020-05-06

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