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现代物业期刊信息

主管单位:云南省科学技术协会

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编辑出版:现代物业杂志社编辑部

国际标准刊号:ISSN:1671-8089

国内统一刊号:CN:53-1179/N

期刊级别:省级刊物

周   期: 旬刊

曾用刊名:现代物业.新业主;现代物业

出 版 地:云南省昆明市

语  种: 中文;

开  本: 大16开

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某道路整修工程方案设计

时间:2019-11-01  点击:591


       

孙伟兵

摘要:本文依托道路整修工程,对道路沥青混凝土路面的整修设计进行了一定的分析研究,其设计方案可作为今后类似工程的参考,文中的设计理念与设计方法也会同类项目具有一定的借鉴意义!

关键词:道路整修;沥青路面

中图分类号:TU71 文献标识码:A 文章编号:1674—3024(2017)06—0113—01

引言

随着我国城市建设的发展,城市道路已经逐步由大规模的修建期陆续进入大修养护期,本文依托道路整修工程,对道路沥青混凝土路面的整修设计进行了一定的分析研究,其设计方案可作为今后类似工程的参考,文中的设计理念与设计方法也会同类项目具有一定的借鉴意义!

1工程概况

工程道路全长3213.75米。本次工程针对道路两侧4米宽非机动车道、2.5米宽人行道进行改造,现状路面整体进行补强处理,局部破损严重范围进行翻建处理;全线机动车道边石、非机动车道边石、树池、绿化边石进行修补,机动车道不包含在本次工程范围内。

2技术标准

该路定位为城市次干路,其非机动车道、人行道设计标准及主要技术指标如下:道路等级:城市次干路;道路设计年限:15年(路面结构达到临界状态);非机动车道横坡:单向2.0%直线横坡

3现场调查

两侧非机动车道青面层老化较为严重,存在轻、中度裂缝等病害,局部范围存在坑槽及重度龟裂病害。两侧人行道方砖破损严重,局部范围存在凹陷。现状车行道采用1830型边石,外露20cm且部分破损。有三处商户台阶破损严重,部分商户门前方砖破损严重。现状非机动车道上每5m有125cm×125cm树池,部分树池边石歪斜破损。通过现场调查,发现道路不同程度的存在着网裂、龟裂、坑槽、沉陷、车辙、横缝、纵缝等病害。下面对各种病害形成的原因进行分析,具体如下:

裂缝类病害:主要包括网裂、龟裂、横缝、纵缝四种。病害产生的原因是:外界环境温度低,材料的低温抗裂性不足、产生温缩裂缝,同时道路基层或土基的承载能力不足,以及汽车荷载的疲劳作用、沥青路面的老化、施工因素等导致的。

松散类病害:主要包括坑槽、麻面、脱皮、松散等,可能的原因是:混合料的沥青用量偏少、施工温度低、制备时温度过高,沥青老化失去粘性、沥青与酸性石料间的粘附性不良等原因造成的,还有基层或土基软化变形,造成面层的破坏,在反复的汽车荷载作用下,造成松散、坑槽。

变形类病害:主要包括沉陷、车辙、拥包、冻胀、翻浆等,可能的原因是:土基或基层的沉降变形和破坏,造成沉陷和车辙,车辆的行驶推移也是形成车辙的原因,若面层和基层之间存在不稳定的夹层,面层在行车荷载的作用下推移变形就会形成拥抱和波浪。冬季路基下部的水分向上聚集并冻结成冰引起路面结构膨胀,造成路表拱起和开裂,这就是冻胀的原因。春融季节化冻,路基湿软,路面出现弹簧、破裂挤浆,造成路面翻浆。

恢复修补类病害:主要包括管沟沉陷和修补损坏,引起病害的原因主要是管沟回填没有充分撼砂或碾压没有达到要求的压实度,恢复的道路结构厚度不够或结构不合理,造成管沟沉陷。对路面的病害进行处理维修,已修补的部分和未修补的部分材料或结构明显不同,造成修补部位出现病害。

4道路平面设计

道路设计中线以现状机动车道中线为准。由于工程范围为两侧非机动车道和人行道,故根据现状道路平面线形另拟合了非机动车道边线及人行道边线。施工时需予以进行核对,如有误差以实际放样为准。本次只针对两侧非机动车道、人行道进行改造。

5道路竖向设计

本次非机动车道、人行道改造工程竖向标高以现状为基准,保持与周围顺接。

6道路橫断面设计

本工程横断面依据现状断面进行设计:

2.5米(人行道)+4米(非机动车道)+27米(机动车道)+4米(非机动车道)+2.5米(人行道道)=40米。

标准段非机动车道、人行道单向2.0%直线横坡,坡向机动车道。有商铺人行道段落,人行道车道满铺至建筑围墙段落,非机动车道、人行道直线依据实际实际情况放坡。

7道路结构设计

4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)-洒粘层沥青(0.5升/平米)-6cm中粒式沥青混凝土(AC-20F)-洒透层沥青(-0.9升/平米)15cm水泥稳定碎石(厂拌,水泥重量比5%)-15cm水泥稳定碎石(厂拌,水泥重量比5%)-20cm级配碎石找平层(最大粒径3.75cm)-碾压路床(重型击实压实度≥95%)。

8边石、无障碍坡道及盲道

车行道边石采用1830型(18×30×99cm)机制六面锯切花岗岩边石替换现有破损边石,对现状完好的边石给予保留,圆倒角R=2cm;非机动车道外侧边石均采用1010型(10×10×50cm)机制六面锯切花岗岩下卧边石(全线重建);对损坏的树池边石进行新建,树池边石采用机制六面锯切花岗岩边石,尺寸为15cm×15cm×125cm。

9结论

本文依托道路整修工程,对道路沥青混凝土路面的整修设计进行了一定的分析研究,其设计方案可作为今后类似工程的参考,文中的设计理念与设计方法也会同类项目具有一定的借鉴意义!


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现代物业杂志社

2019-11-01

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