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现代物业期刊信息

主管单位:云南省科学技术协会

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编辑出版:现代物业杂志社编辑部

国际标准刊号:ISSN:1671-8089

国内统一刊号:CN:53-1179/N

期刊级别:省级刊物

周   期: 旬刊

曾用刊名:现代物业.新业主;现代物业

出 版 地:云南省昆明市

语  种: 中文;

开  本: 大16开

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地铁车辆段工程中高支模施工关键技术分析与研究

时间:2019-08-18  点击:583


       

王亮

摘要:高支模技术在建筑工程施工中属于关键性的技术,具有非常重要的地位。本文对地铁车辆段工程中的高支模施工的相关问题进行研究,主要从高支模模板施工体系设计、施工的关键技术两方面进行分析阐述,为提升高支模施工技术水平提供理论支持。

关键词:地铁车辆段工程;高支模施工;关键技术

中图分类号:TU755.2文献标识码:A文章编号:1674-3024(2017)08-0082-02

引言

本文以广州地铁九号线岐山车辆段段检修组合库及物资总库高支模施工实践为对象进行研究,阐述车辆段工程建设中高支模技术的应用。岐山车辆段检修组合库及物资总库位于车辆段的东端,包含众多功能房间,例如定修库、静调库、大件存放库、立体仓库、辅助分间等,总建筑面积为10842.24m2,建筑高度为16.2m,建筑总长231m,总宽47.1m。

1.高支模模板施工体系设计

1.1高支模施工材料要求

钢管:脚手架钢管采用Q235普通型钢管,质量符合《碳素结构钢》GB/T700规定。钢管规格为48.3×3.5mm,单根钢管质量低于25.8千克。

扣件:扣件螺栓的拧紧力矩值为40N-65N,扣件螺栓表面应当平整光滑,贴合面无裂纹、气孔等缺陷,规格必须与钢管匹配。

顶托:顶托的抗压承载力要不低于40kn,支托板的厚度不低于5mm。

模板:模板采用16mm厚木胶合板,胶合板表面必须光滑平整,且具有较好的抗磨、抗腐蚀性。

木材:工程木材采用50mm×100mm的方木,要求选用质量较好的上等木材。

1.2高支模施工区域划分与施工安排

本次工程根据实际的施工情况以及施工要求将施工划分为三个分区,如图一所示。分区主要是依据变形缝进行划分,流水施工顺序为3分区、1分区、2分区。

根据伸缩缝的位置划分为三个施工分区,每个分区内的支模高度不同,高支模施工从最低的分区开始施工,完成其梁板的混凝土浇筑以后再对位置稍高的区域进行施工,以此类推。施工中3分区1分区施工较早,配置模板以及相关支撑体系,2分区在1、3分区施工后周转使用模板以及支撑体系。

劳动力为:3分区模板工22人、架子工24人;1分区模板工22人,架子工20人;2分区的模板工22人,架子工20人。

2.高支模施工的关键技术分析

2.1基底处理

在进行高支模技术施工前,先进行基底处理,土方回填采用的土应当具有较好的压实性,压实系数应当不低于0.94。填土施工时计算好回填高度,并做好标记,回填一层整平一层,每层厚度不大于250mm。每层摊铺后随之用小型挖掘机整平,随后用大型压路机碾压处理,局部碾压不到的部位人工夯实。每层检测合格后方可回填下一层。最后对土方进行硬化处理,选用C20的混凝土,坍落度控制在120-150mm之间,支架范围外放600mm进行硬化,混凝土厚度不少于150mm。

2.2测量定位

高支模施工的整体施工质量是通过各部分的施工质量来保证的,而测量放线工作是高支模施工的各个施工工序的重要连接环节。由技术熟练的测量人员采用专业的仪器进行测量放线,以保证模板的安装质量。

测量放线要先对地面结构进行测量与放线施工,再采用全站仪对建筑的墙线以及边轴线进行测量,要画出中心线,以便后续的模板安装。然后根据模板的实际要求确定模板的安装位置,可以采用水准仪对模板的标高进行测量确定。

2.3模板以及支撑体系设计

模板体系是保证高支模工程施工质量的重要环节,因此其支撐体系的设计既要具有整体的一致性,也要符合各部分的特点,从而实现其功能。体系的设计要利于施工中的现场控制与施工管理,支模高度采用相同的标高体系核算。梁模板的计算要对不同截面尺寸的梁进行统计和归类,相同类的梁按最大截面或受力最大进行支撑体系的设计和验算,其他梁进行复核。在进行支撑体系的设计计算时,必须要在充分考虑支撑体系安全性的基础上控制成本,从而保证支撑体系的设计能够符合施工质量和成本控制的要求。

板厚统一按150mm厚计算。库顶设计为结构找坡,梁底面水平,梁高按坡度增加300mm高进行验算。

委托有资质的第三方检测单位对模板支架体系进行检测,高支模体系搭设完成以后,要对模板支架进行预压试验,以校核支架的受力情况及稳定性。

2.4混凝土浇筑

为确保梁模板支架施工过程中均衡受载,在进行混凝土浇筑时,由模板的中部向两边进行扩展性分层浇筑,避免由于不均匀荷载导致的模板支架失稳。在浇筑过程必须严格按照混凝土的浇筑施工方案进行,竖向的模板框架柱的混凝土全部浇筑完成以后再进行其他部分的混凝土浇筑。

2.5施工安全保证

建立的施工安全保证体系,完善现场施工的安全保证措施,施工人员应当严格遵循施工安全技术要求。安全负责人应当加强监督管理,所有施工环节必须在安全人员的监督下进行,安全人员要不断进行巡查,一旦发现问题立刻进行处理。如果混凝浇筑过程中模板支架的位移或者沉降达到报警值,安全人员必须立刻报告施工负责人,由施工负责人视情况采取相关处理措施。在混凝土浇筑过程中,如果模板支架出现安全问题,施工人员要立刻撤出现场危险区域。从而保证工程施工当中的施工安全。

3.结束语

随着我国经济发展以及城市化进程不断加快,城市交通系统压力越来越大,地铁越来越受到重视,而城市土地资源稀缺,车辆段引入上盖开发成为发展趋势,而车辆段的库房高度决定必须采用高支模工程。高支模技术在城市轨道交通建设当中具有非常重要的地位,其施工质量关系到城市轨道交通建设的整体质量。


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现代物业杂志社

2019-08-18

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